0 SEK
Omsättning
▼ 0.0%
-64 000 SEK
Resultat efter finansnetto
▲ 5.9%
-86.6%
Soliditet
Mycket Låg
0.0%
Vinstmarginal
Okänd
0 SEK
ÅRETS UTDELNING
Ingen utdelning

Substansvärdering

Tillgångar: 182 853 SEK
Skulder: -341 118 SEK
Substansvärde: -158 265 SEK

ℹ️ Om substansvärdering

Vad det är: Substansvärdering baseras på företagets tillgångar minus skulder enligt balansräkningen. Det representerar det värde som skulle återstå om företaget likviderades.

Begränsningar: Denna metod tar inte hänsyn till framtida kassaflöden, immateriella tillgångar (som varumärken eller kundrelationer), eller företagets lönsamhet. Den kan underskatta värdet för lönsamma företag och överskatta värdet för företag med gamla eller svårvärderade tillgångar.

Viktiga händelser

Händelser under verksamhetsåret

Är medveten om att aktiekapitalet är utraderat, men har intressanta projekt under förhandling. De två nya patenthandlingar som lämnades in har det framkommit redan befintliga patent som ställer till det, så det blev svårt att fortsätta att arbeta i den riktningen. Det handlade om nytt sätt att bygga infrastrukturen på ett snabbt och kostnadseffektivt sätt i stål. Vi har arbetat vidare med lösningarna och i ett försök att intressera staten så gjordes en ansökan till trafikverket där vi tillsammans med Tekniska Universitet i skull Umeå skulle gå vidare med ett framtida utveckling inom branschen. En doktorand skulle tillsättas för att på 2 år analysera och utvärdera möjligheterna. Trafikverket dödade effektivt möjligheterna genom att påstå att det var produktutveckling och det stöder man inte. Sedan påstod man att man inte ensamt kan verifiera dylika projekt, och svara för kostnaderna, trotts att Trafikverket är den enda kunden. Att det är omöjligt att föra en utveckling i Sverige som har med järnvägen att göra har blivit klart i flera projekt och baserat på myndigheternas agerande. Till saken hör att Staten 1994 gav ett regerings predikat på att tilldela fordonssidan 500 miljoner per år och tyvärr fortsätter det fortfarande. En stor skandal efter som det även påverkar inte bara Trafikverket utan även Vinnova och Energimyndigheterna. De myndigheter som ger stöd till framtida utveckling. Ett effektivt sätt att döda all järnvägsforskning. Det går inte att arbeta vidare i Sverige utan vi får söka kontakter inom EU och utländska marknader. Vi arbetar med den linjen. Sedan har Sveriges medverkan i NATO satt press på Järnvägen och Staten för att rusta upp Järnvägen. Vi har tagit kontakt med FMV (Försvarets Material Verk) och öppnat upp för dialoger. Vi har även öppnat dialog med Arméstaben för dialog. Vi ser här en möjlighet att NATO kommer att pressa Sverige till utvecklingar inom järnvägstransporterna. Vi ser med intresse fram emot att arbeta med NATO, istället, i framtiden.

Händelser efter verksamhetsåret

Inga väsentliga händelser rapporterade efter verksamhetsåret.

Analys av viktiga händelser

  • Aktiekapitalet är utraderat men företaget har intressanta projekt under förhandling
  • Två nya patentansökningar mötte redan befintliga patent som hindrade vidareutveckling
  • Ansökan till Trafikverket tillsammans med Tekniska Universitetet i Umeå avslogs
  • Företaget upplever svårigheter att driva järnvägsutveckling i Sverige på grund av myndigheternas agerande
  • Kontakter har etablerats med FMV och Arméstaben i samband med Sveriges NATO-medlemskap
  • Företaget planerar att söka kontakter inom EU och utländska marknader för framtida verksamhet

Finansiell analys av bokslutet (2023) i

Sammanfattning

Företaget befinner sig i en kritiskt utmanande finansiell situation med ett utraderat eget kapital och negativ soliditet. Trots att bolaget är registrerat sedan 2014 har det inte genererat någon omsättning, vilket indikerar att det ännu inte lyckats kommersialisera sina tekniska lösningar. Den negativa resultatutvecklingen på -64 000 SEK och den kraftiga försämringen av eget kapital med -68,0% visar på en ohållbar ekonomisk struktur. Företaget är helt beroende av extern finansiering för att överleva.

Företagsbeskrivning

Företaget bedriver utveckling och kommersialisering av tekniska lösningar för transportverksamhet samt industriell design och utveckling. Verksamheten är inriktad på infrastruktur- och järnvägsteknik, vilket förklarar de långa utvecklingscyklerna och svårigheterna att generera omsättning i tidiga skeden.

Finansiella Nyckeltal

Nettoomsättning: Omsättningen är 0 SEK både för 2023 och föregående år, vilket indikerar att företaget ännu inte har lyckats sälja några produkter eller tjänster trots nio års verksamhet.

Resultat: Resultatet förbättrades något från -68 000 SEK till -64 000 SEK (+5,9%), men förblir negativt och visar att företaget fortfarande går med förlust utan inkomster.

Eget kapital: Eget kapital försämrades kraftigt från -94 218 SEK till -158 265 SEK (-68,0%), vilket innebär att skulderna överstiger tillgångarna och aktiekapitalet är fullständigt utraderat.

Soliditet: Soliditeten på -86,6% är mycket låg och visar att företaget är starkt belånat med obefintligt eget kapital, vilket medför hög finansiell risk.

Huvudrisker

  • Aktiekapitalet är fullständigt utraderat på -158 265 SEK vilket medför existentiell risk
  • Brist på omsättning efter nio års verksamhet indikerar svårigheter att kommersialisera produkterna
  • Negativ soliditet på -86,6% visar på extremt hög belåning och finansiell sårbarhet
  • Misslyckade patentansökningar och avslag från Trafikverket begränsar tekniska möjligheter

Möjligheter

  • NATO-medlemskapet skapar potentiella nya möjligheter inom försvarsrelaterad järnvägsteknik
  • Dialog med FMV och Arméstaben kan öppna för alternativa finansieringskällor
  • Internationell expansion inom EU kan bypassa svenska myndighetshinder
  • Resultatet förbättrades med 5,9% vilket visar på kostnadskontroll trots utmaningar

Trendanalys

Baserat på trenddata de senaste tre åren (2021-2023) visar företaget en tydligt negativ utveckling. Efter ett positivt resultat 2021 har vinstutvecklingen vänt nedåt med stora förluster på 68 000 och 64 000 SEK. Det egna kapitalet har försämrats kraftigt från -26 000 till -158 000 SEK, vilket indikerar en ackumulering av förluster och en mycket svag balansräkning. Soliditeten har rasat från -9 % till -86,6 %, vilket visar på extremt höga skulder i förhållande till tillgångarna. Tillgångarna har minskat, vilket tyder på att företaget har sålt av eller skrivit ner värden. Den totala bilden är att företaget befinner sig i en allvarlig finansiell kris med ökande obetalda skulder och ingen omsättning. Trenderna pekar på en mycket osäker framtid där företaget riskerar insolvens om inte radikala åtgärder vidtas.