🚀 Snabb åtkomst till årsredovisningar
Lägg till årsredovisningar i din varukorg för enkel nedladdning
Föremålet för bolagets verksamhet är passagerartrafik med båt, båtcharter, restaurangverksamhet samt äga, handla och förvalta fastigheter och därmed förenlig verksamhet.
Lägg till årsredovisningar i din varukorg för enkel nedladdning
Vad det är: Substansvärdering baseras på företagets tillgångar minus skulder enligt balansräkningen. Det representerar det värde som skulle återstå om företaget likviderades.
Begränsningar: Denna metod tar inte hänsyn till framtida kassaflöden, immateriella tillgångar (som varumärken eller kundrelationer), eller företagets lönsamhet. Den kan underskatta värdet för lönsamma företag och överskatta värdet för företag med gamla eller svårvärderade tillgångar.
Vi lämnar ett utmanande år bakom oss. Ett år då vi tagit leverans av vårt första egna fartygsbygge, ett fartyg med en helelektrisk framdrivning. Att vi var tidiga i utvecklingen av el som framdrivningsteknik visste vi men föga anade vi att branschen inte kommit längre. Det har därmed varit ett år med mycket utmaningar i know how, processutveckling och finslipning för att komma igång med det nya fartyget och den teknik som det medför.I januari tog vi alltså leverans av vårt första egna fartygsbygge, ett helektriskt passagerarfartyg med kapacitet på 150 passagerare och som utgör det ordinarie fartyget på linje 847 i Lysekil. Den 1 mars döptes hon till Elise och togs sedan i bruk som ordinarie fartyg över Gullmarsfjorden. Under året har vi sedan arbetat intensivt med utbildning av all personal, ordinarie såväl som extrapersonal, samt intrimning av teknik ombord samt laddinfrastruktur iland.Under fem intensiva dagar i april maj genomgick ledningsgruppen en utbildning för att stärka samarbetet och sätta ramar och struktur för ledningsfunktionen. Detta efter att under flera år haft mest fokus på att sammanfoga organisationens andra delar, så nu var det helt enkelt ledningsgruppens tur att få lite ny input.Vi hade en bra chartersommar med många både nya och återkommande kunder som bokat turer för konferens eller för att fira någon högtid i familjen.Under säsongen blev det ingen restaurang i Dyrön Södra till följd av svårigheten att rekrytera bra kökspersonal. Dock har vi under året arbetat med att förbereda inför kommande säsong så avtal är redan tecknat för innevarande år och därmed kommer vi kunna hälsa alla gäster välkomna till nyöppning under Kristi himmelsfärdshelgen.Ingång i ett nytt verksamhetsårMed tanke på det år vi lämnar så kommer vi under innevarande år att ha fokus på att trimma verksamhetens rutiner och ramar. Vi ser fram mot ett år utan några större planerade förändringar utan fokuserar på ordning, reda och fastställda rutiner
Inga väsentliga händelser efter räkenskapsårets slut.
Företaget genomgår en fas av betydande investeringar och omställning, vilket tydligt syns i de motstridiga trenderna. Omsättningen växer stadigt och tillgångarna har ökat kraftigt, vilket indikerar expansion. Men resultatet har kraschat med över 60%, vilket tyder på att de stora investeringarna i ny teknik och fartyg sätter tryck på lönsamheten. Den låga soliditeten på 11,6% visar på en utsatt finansiell struktur med hög belåning. Övergripande befinner sig företaget i en utmanande omställningsfas där framtida lönsamhet kommer att bero på hur väl de kan effektivisera sina nya investeringar.
Bolaget bedriver passagerartrafik i närsjöfart med reguljär-, skol- och chartertrafik samt landbaserad konferens- och restaurangverksamhet på Tjörn. Denna verksamhetsmodell är kapitalintensiv, särskilt vid investeringar i nya fartyg, och kräver en stabil personalbas för att fungera.
Nettoomsättning: Omsättningen ökade från 27 840 674 SEK till 29 338 624 SEK, en positiv tillväxt på 5,2%. Detta visar att företaget lyckas öka sina intäkter trots operativa utmaningar.
Resultat: Resultatet minskade dramatiskt från 5 110 000 SEK till 1 923 000 SEK, en nedgång på 62,4%. Denna kraftiga resultatförsämring kan förklaras av höga kostnader kopplade till leverans och implementering av det nya el-drivna fartyget.
Eget kapital: Eget kapital ökade marginellt från 4 539 161 SEK till 4 623 591 SEK, en tillväxt på 1,9%. Den lilla ökningen trots ett positivt resultat tyder på att vinsten huvudsakligen har använts för att täcka andra poster eller utdelning.
Soliditet: Soliditeten på 11,6% är mycket låg och indikerar ett högt belåningsgrad. För ett kapitalintensivt rederi är detta en betydande riskfaktor som begränsar finansiell flexibilitet.