106 118 SEK
Omsättning
▼ -98.3%
-978 000 SEK
Resultat efter finansnetto
▼ -193.0%
72.3%
Soliditet
Mycket God
-921.3%
Vinstmarginal
Förlust
0 SEK
ÅRETS UTDELNING
Ingen utdelning

Substansvärdering

Tillgångar: 7 612 220 SEK
Skulder: -164 799 SEK
Substansvärde: 5 507 421 SEK

ℹ️ Om substansvärdering

Vad det är: Substansvärdering baseras på företagets tillgångar minus skulder enligt balansräkningen. Det representerar det värde som skulle återstå om företaget likviderades.

Begränsningar: Denna metod tar inte hänsyn till framtida kassaflöden, immateriella tillgångar (som varumärken eller kundrelationer), eller företagets lönsamhet. Den kan underskatta värdet för lönsamma företag och överskatta värdet för företag med gamla eller svårvärderade tillgångar.

Viktiga händelser

Händelser under verksamhetsåret

Detta år har varit ett år med mycket låg verksamhet i bolaget. Året började med att jag fick konsultera gällande Cinderella 2 vars operatörsavtal gick ut 2023-12-31, då varvet där hon låg på behövde assistans gällande flytt av henne. Sen dröjde det till april månad innan man kontaktade mig igen för att få hjälpa med inskolning av ny personal på Cin2 samt köra henne tillbaka till hemma kaj i nybroviken/Stockholm.Under denna tid dvs första tertialen av året så såg jag till att utbilda mig till yrkesförare med lastbilskort (C) inklusive YKB utbildning (140 timmar). Allt för att ha ytterligare ett ben att stå på inför framtiden i verksamheten.Under maj-månad tog jag ett par charterkörningar på m/s Waxholm III hos Sperens sjöfart AB, men då det verkade som det fanns tillräckligt med personal så blev det inga fler körningar där under året.Efter ett antal samtal och möten med olika aktörer i Stockholms hamn och skärgårdsområde om att jobba som konsult hos dem så blev det så att bolaget höll en låg profil under sommaren, då det inte genererade några uppdrag hos någon av de aktörer som vi hade haft kontakt med. Under hösten så fick jag ett samtal från Djurgårdens Färjetrafik AB (DFAB) om jag kunde komma och hjälpa till med att framföra m/s Eskil på SL-linje 84 Ålstäket Strömkajen. Detta gjordes fram till slutet av december 2024.Personal. I samband med att vi inte skulle förnya avtalet vid årsskiftet 23/24 med Strömma så var vi tvungna att säga upp den personal som vi hade på grund av arbetsbrist och just vid det tillfället så hade vi enbart en fastanställd person. Då det tyvärr inte gick med lokala förhandlingar med facket under hösten så blev det centrala förhandlingar mellan facket och arbetsgivarorganisationen vilket genererade att uppsägningen fortgick fram till mars månad 2024.

Händelser efter verksamhetsåret

Inga väsentliga händelser rapporterade efter verksamhetsåret.

Analys av viktiga händelser

  • Övergång från operatörsdriven verksamhet till konsultmodell från 2024-01-01
  • Uppsägning av all fast personal på grund av arbetsbrist vid årsskiftet 23/24
  • Utbildning till yrkesförare med lastbilskort inklusive YKB-utbildning under första tertialet
  • Begränsade konsultuppdrag för Cinderella 2, m/s Waxholm III och m/s Eskil under året
  • Lång period utan uppdrag under sommaren trots kontakter med olika aktörer

Finansiell analys av bokslutet (2024) i

Sammanfattning

Företaget genomgår en dramatisk omstrukturering från operatörsdriven verksamhet till konsultbaserad modell, vilket har orsakat en kraftig nedgång i verksamheten. Omsättningen har kollapsat med 98.3% och företaget går med en betydande förlust på 978 000 SEK trots att det är ett etablerat bolag sedan 2004. Den höga soliditeten på 72.3% ger dock ett visst skydd under denna kritiska omställningsfas.

Företagsbeskrivning

Bolaget har bytt verksamhetsmodell från att vara operatör med underleverantörsavtal till Strömma turism och sjöfart AB till att från 2024 vara en konsultdriven verksamhet där ägaren fakturerar andra operatörer för framförande av fartyg. Verksamheten omfattar även möjlighet till framförande av tunga fordon på land, men under 2024 har endast sjöbaserade uppdrag utförts.

Finansiella Nyckeltal

Nettoomsättning: Omsättningen har minskat dramatiskt från 6 298 978 SEK till 106 118 SEK, en minskning på 98.3%. Detta reflekterar övergången till konsultmodell och brist på stabila kundavtal.

Resultat: Resultatet har försämrats från en vinst på 1 052 000 SEK till en förlust på 978 000 SEK. Den stora förlusten beror på den kraftigt minskade omsättningen samt fortsatta kostnader.

Eget kapital: Eget kapital har minskat från 5 935 073 SEK till 5 507 421 SEK, en minskning på 427 652 SEK som direkt följer av årets förlust.

Soliditet: Soliditeten på 72.3% är mycket hög och visar att företaget trots förlusten fortfarande har en stark balansräkning med låg belåning.

Huvudrisker

  • Extremt låg omsättning på 106 118 SEK räcker inte för att täcka löpande kostnader
  • Förlust på 978 000 SEK äter upp det egna kapitalet trots hög soliditet
  • Brist på stabila kundavtal och långa perioder utan uppdrag
  • Dependency på ägarens personliga nätverk för att skaffa uppdrag

Möjligheter

  • Hög soliditet på 72.3% ger finansiellt utrymme för omställning
  • Diversifiering genom lastbilskort öppnar för nya marknader på land
  • Flexibel konsultmodell kan passa flera operatörer i skärgårdstrafiken
  • Eget kapital på 5,5 miljoner SEK ger buffert för investeringar i ny verksamhet

Trendanalys

Alla trender visar kraftig försämring: omsättning -98.3%, resultat -193.0%, eget kapital -7.2%, tillgångar -15.4%. Företaget befinner sig i en kritisk omställningsfas där den gamla verksamheten är nedlagd men den nya inte etablerat sig.