0 SEK
Omsättning
-68 000 SEK
Resultat efter finansnetto
▼ 457,9%
−41,6%
Soliditet
Mycket Låg
—
Vinstmarginal
0 SEK
ÅRETS UTDELNING
Ingen utdelning

Substansvärdering

Tillgångar:226 286 SEK
Skulder:-320 504 SEK
Substansvärde:-94 218 SEK

ℹ️ Om substansvärdering

Vad det är: Substansvärdering baseras på företagets tillgångar minus skulder enligt balansräkningen. Det representerar det värde som skulle återstå om företaget likviderades.

Begränsningar: Denna metod tar inte hänsyn till framtida kassaflöden, immateriella tillgångar (som varumärken eller kundrelationer), eller företagets lönsamhet. Den kan underskatta värdet för lönsamma företag och överskatta värdet för företag med gamla eller svårvärderade tillgångar.

Viktiga händelser

Händelser under verksamhetsåret

------------------------------------------------------------ Är medveten om att aktiekapitalet är utraderat, men har intressanta projekt under förhandling. Vi har sökt två nya patent och även gjort en utvecklad ansökan mot internationellt patent och båda patenten är mycket intressanta och handläggningen fortsätter. Vi tror däremot att vi kommer att lägga ned patenthandlingarna efter att det har framkommit redan befintliga patent som ställer till det. Det ena handlar om nytt sätt att bygga infrastrukturen på ett snabbt och kostnadseffektivt sätt i stål. Vi är med i en projektgrupp som drivs av SKANSKA som har engagera sig i projektet och där skall tre olika versioner av brobanor genomgå avancerade dynamiska beräkningar. Den tredje versinen är vår lösning. Skanska har erhållit externa finansiella medel för sitt arbete. Vi för även diskussioner med Luleå Tekniska Universitet om engagemang under 3 år med examensarbete och tekniska utredningar kommer också att genomföras. Arbetet med dynamiska beräkningar skulle vara klara 2023-05-30. Skanska har fått förflytta på datumet för att de blev av regeringen beordrade att ombesörja att snabbt analysera utbyggnaden av kärnbränsle avfall i Forsmark. Arbetet med stålbroarna kommer att fortsätta hösten 2023. Det andra har att göra med en korsning mellan magnetbärning för tågen i ett gemensamt agerande med den nuvarande spårtekniken. Vi för här diskussioner med företaget Alstom och utvecklingen och diskussioner kommer att ske vidare under hösten 2023. Trafikverket är riktigt i konflikt med både marknad och EU. Vi kommer att även söka två nya patent som har att göra med automatiskt hanterande av ISO containers. De två första patenten har finansierats av två privatpersoner i inledande skede. Vi för vidare dialog med Trafikverket angående utbyggnaden av höghastighetsjärnvägen, enligt våra principer och den situation som Trafikverket befinner sig idag bådar inget gott för alla inblandade partners. Skanska har däremot förslag på att bygga järnvägar baserade på privata initiativ. Kommer att utvecklas under hösten 2023. Så vi ser med stort intresse fram emot den närmaste tiden och den kommande utvecklingen.

Händelser efter verksamhetsåret

Inga väsentliga händelser rapporterade efter verksamhetsåret.

Analys av viktiga händelser

  • Aktiekapitalet är fullständigt utraderat.
  • Två nya patent har sökts avseende infrastruktur i stål och magnetbärning för tåg, men patentansökningarna riskerar att läggas ned på grund av redan existerande patent.
  • Aktivt samarbete med Skanska i en projektgrupp för att testa tre olika brobaneversioner, inklusive företagets lösning, med extern finansiering. Dynamiska beräkningar försenade till hösten 2023.
  • Pågående dialog med Alstom angående magnetbärande tågsystem.
  • Planer på att söka ytterligare patent för automatisk hantering av ISO-containers.
  • Dialog med Trafikverket om höghastighetsjärnväg, men osäkerhet kring deras situation noteras.
  • Samarbete med Luleå Tekniska Universitet planeras för examensarbeten och tekniska utredningar under 3 år.

Finansiell analys av senaste bokslutet (2022) i

Sammanfattning

Företaget befinner sig i en kritisk fas med utraderat aktiekapital och en betydande försämring av samtliga nyckeltal. Den helt frånvarande omsättningen och de förlustgenererande verksamheten pekar på ett företag som ännu inte har nått en kommersiell fas, trots att det är registrerat sedan 2014. Den extremt låga soliditeten indikerar en mycket hög finansiell risk. Den positiva aspekten är de pågående tekniska projekten och samarbetena med etablerade aktörer som Skanska och Alstom, vilket kan tyda på en potentiell framtidsinriktad värdehöjning om projekten lyckas.

Företagsbeskrivning

Företaget, registrerat 2014, utvecklar och kommersialiserar tekniska lösningar för transportsektorn samt bedriver industriell design och utveckling. Verksamheten är projektbaserad och fokuserar på innovation inom infrastruktur, t.ex. nya brokonstruktioner och magnetbärande tågsystem, vilket förklarar den långa utvecklingsfasen utan stadiga intäktsflöden.

Finansiella Nyckeltal

Resultat: Resultatet försämrades kraftigt från en vinst på 19 000 SEK till en förlust på 68 000 SEK. Denna försämring med 457.9 % beror sannolikt på löpande kostnader för patentansökningar och utvecklingsarbete utan motswarande intäkter.

Soliditet: En soliditet på -41.6 % betyder att företaget är starkt underkapitaliserat. Mer än 40 % av tillgångarna är finansierade med skulder, vilket är en mycket ohälsosam finansiell struktur.

Eget kapital: Det egna kapitalet försämrades från -26 112 SEK till -94 218 SEK, en minskning på 260.8 %. Den ackumulerade förlusten har utraderat aktiekapitalet helt, vilket innebär att skulderna överstiger tillgångarna.

Nettoomsättning: Omsättningen sjönk från 36 002 SEK till 0 SEK, en minskning på 100 %. Detta visar en total avsaknad av intäktsgenererande verksamhet under räkenskapsåret.

Huvudrisker

  • Företaget har ett utraderat aktiekapital på -94 218 SEK, vilket är en allvarlig balansräkningsöverträdelse som kan leda till tvångslikvidation om det inte åtgärdas.
  • Den extremt låga soliditeten på -41.6 % visar på en mycket hög finansiell risk och svårigheter att attrahera ytterligare finansiering.
  • Fullständig avsaknad av omsättning på 0 SEK under 2022 indikerar att verksamheten inte är kommersiellt livskraftig i dagsläget.
  • Risk att de sökta patenten inte beviljas på grund av befintlig teknik, vilket skulle underminera företagets kärnverksamhet.

Möjligheter

  • Samarbeten med etablerade och finansiellt starka aktörer som Skanska och Alstom ger trovärdighet och potentiella framtida intäktskällor.
  • Extern finansiering av Skanskas projektarbete minskar företagets egna kapitalbehov.
  • De tekniska lösningarna (broar, tågsystem) adresserar potentiellt stora marknader inom infrastruktur och transport.
  • Planerat samarbete med Luleå Tekniska Universitet kan ge tillgång till kompetens och forskning till en låg kostnad.