1 643 046 SEK
Omsättning
▼ 26,3%
-308 867 SEK
Resultat efter finansnetto
▼ 23 001,5%
−6%
Soliditet
Mycket Låg
−18,6%
Vinstmarginal
Förlust
0 SEK
ÅRETS UTDELNING
Ingen utdelning

Substansvärdering

Tillgångar:162 603 SEK
Skulder:-1 132 269 SEK
Substansvärde:-969 666 SEK

ℹ️ Om substansvärdering

Vad det är: Substansvärdering baseras på företagets tillgångar minus skulder enligt balansräkningen. Det representerar det värde som skulle återstå om företaget likviderades.

Begränsningar: Denna metod tar inte hänsyn till framtida kassaflöden, immateriella tillgångar (som varumärken eller kundrelationer), eller företagets lönsamhet. Den kan underskatta värdet för lönsamma företag och överskatta värdet för företag med gamla eller svårvärderade tillgångar.

Viktiga händelser

Händelser under verksamhetsåret

Inga väsentliga händelser rapporterade under verksamhetsåret.

Händelser efter verksamhetsåret

Inga väsentliga händelser rapporterade efter verksamhetsåret.

Finansiell analys av senaste bokslutet (2023) i

Sammanfattning

Företaget befinner sig i en allvarlig finansiell kris med tydliga negativa trender. Omsättningen har minskat kraftigt med över 25%, resultatet har försämrats dramatiskt från en liten förlust till en betydande förlust på över 300 000 SEK, och eget kapital är starkt negativt. Den enda positiva förändringen är en ökning av tillgångarna, men detta räcker inte för att kompensera för de övriga problemen. Företaget har en mycket låg soliditet och riskerar att hamna i obalans mellan tillgångar och skulder.

Företagsbeskrivning

Bolaget bedriver transportverksamhet på väg och har sitt säte i Södermanlands län, Trosa kommun. Transportbranschen är kapitalintensiv med små marginaler, vilket förklarar varför även små förändringar i omsättning kan ha stor inverkan på resultatet.

Finansiella Nyckeltal

Resultat: Resultatet har försämrats dramatiskt från en förlust på 1 337 SEK till en förlust på 308 867 SEK. Detta innebär att förlusten har ökat med 307 530 SEK, vilket visar att företaget inte lyckas täcka sina kostnader med intäkterna.

Soliditet: Soliditeten på -6,0% innebär att företaget har mer skulder än tillgångar och saknar buffert mot motgångar. Detta är en mycket låg soliditet som indikerar stor finansiell sårbarhet.

Eget kapital: Eget kapital har försämrats från -660 799 SEK till -969 666 SEK, en nedgång på 308 867 SEK. Denna försämring motsvarar exakt årets resultatförlust, vilket visar att förlusten direkt påverkat det egna kapitalet.

Nettoomsättning: Omsättningen har minskat från 2 230 344 SEK till 1 663 296 SEK, en nedgång med 567 048 SEK eller 25,4%. Detta indikerar en betydande försämring av företagets försäljning eller verksamhetsvolym.

Huvudrisker

  • Kontinuerliga förluster på 308 867 SEK som urholkar det redan negativa eget kapitalet
  • Kraftig omsättningsminskning med 567 048 SEK som hotar företagets existens
  • Mycket låg soliditet på -6,0% som begränsar möjligheten till finansiering
  • Negativt eget kapital på -969 666 SEK som kan leda till obalans mellan tillgångar och skulder

Möjligheter

  • Tillgångstillväxt på 160,6% från 62 402 SEK till 162 603 SEK kan indikera investeringar som potentiellt kan generera framtida intäkter
  • Transportsektorn har generellt sett stabil efterfrågan som kan utnyttjas vid en konjunkturovändning

Trendanalys

Omsättningen visar en volatil utveckling med en kraftig topp 2022 följd av en dramatisk nedgång till den lägsta nivån under perioden 2023, vilket indikerar en osäker försäljningsbas. Resultatet efter finansnetto har varit konsekvent dåligt med förluster i fyra av fem år, och den stora förlusten 2023 på -18,6% vinstmarginal visar en tydlig försämring av lönsamheten. Eget kapital har kontinuerligt försämrats och är nu djupt negativt, vilket kombinerat med de kraftigt minskade tillgångarna pekar på en utarmning av företaget. Den extremt låga soliditeten visar på allvarliga skuldsättningsproblem. Trenderna pekar på en mycket utmanande framtid där företaget behöver vända både försäljning och lönsamhet samt adressera den svaga balansräkningen för att överleva långsiktigt.