🚀 Snabb åtkomst till årsredovisningar
Ladda ner årsredovisningar som PDF utan kostnad
Bolaget ska äga, förvalta samt driva flygplats i Vilhelmina kommun samt därmed liknande verksamhet inklusive till flygplatsen och dess verksamhet stödjande åtgärder och funktioner. Ändamålet med bolagets verksamhet är att under affärsmässiga former generera samhällsnytta genom att bland annat verka för tillgång till reguljära kommunikationer med flyg inom det nationella flygplatssystemet, men även att utgöra nod i flygkommunikationer internationellt. Bolaget ska i sin verksamhet säkerställa samhällets behov av basering för räddningsverksamhet, brandbekämpning och för flygburen ambulansverksamhet.
Ladda ner årsredovisningar som PDF utan kostnad
Vad det är: Substansvärdering baseras på företagets tillgångar minus skulder enligt balansräkningen. Det representerar det värde som skulle återstå om företaget likviderades.
Begränsningar: Denna metod tar inte hänsyn till framtida kassaflöden, immateriella tillgångar (som varumärken eller kundrelationer), eller företagets lönsamhet. Den kan underskatta värdet för lönsamma företag och överskatta värdet för företag med gamla eller svårvärderade tillgångar.
Bolaget har under året haft flygförbindelser till och från Stockholm/Arlanda via Lycksele.Flygtrafiken har under året bestått av upphandlad flygtrafik till och från Stockholm/Arlanda. Upphandlingen är genomförd av Trafikverket och flyglinjen har trafikerats av flygbolaget Amapola Flyg AB. I flygtrafiken vid South Lapland Airport har även taxi-, ambulans-, skol-, polis- och privatflyg ingått. Huvuddelen av landningarna utgörs av linjetrafik samt en del helikopterverksamhet och samhällsviktiga transporter som ambulans och polishelikoptrar.Flygplatsens kvalitetsledningssystem (QOMS) är styrende för verksamheten.Säkerhetsledningssystemets (Safety Management System, SMS) syfte är att genom ett systematiskt, metodiskt, synligt och spårbart arbetssätt identifiera, värdera och reducera flygsäkerhetsrisker. Identifierade områden för ständiga förbättringar inkluderar bättre metoder och arbetssätt för flygsäkerhetsarbete och flygsäkerhetsuppföljning.Verksamheten mäter flygsäkerhetsarbete mot uppsatta nyckeltal.Flygsäkerhets- och kvalitetsmålFlygplatsen ska inte förorsaka eller bidra till någon olycka, något allvarligt tillbud eller någon personskada på flygplatsen.Flygplatsen ska uppfylla flygsäkerhetsmyndigheternas krav.Flygplatsen ska så långt det är praktiskt möjligt minimera risken för att fel i flygplatsdata bidrar till att en olycka inträffar.Flygplatsens handbok ska hållas aktuell, uppdaterad och tillgänglig.Flygplatsens personal ska ha rätt kompetens för de uppgifter som de ska utföra.Flygplatsen ska genom effektivitets- och kvalitetshöjande åtgärder öka kostnadseffektiviteten.Passagerarstatistik20212022Januari 272 440Februari 354 710Mars 459 976April 318 954Maj 259 788Juni 332 1 265Juli 554 862Augusti 641 833September 480 1 099Oktober 421 822November 462 732December 684 851 5 236 10 332 MiljöpåverkanBolaget bedriver tillståndspliktig verksamhet enligt miljöbalken. Tillståndet avser civil flygplats där den yttre miljön påverkas i huvudsak genom utsläpp till luft och mark, samt genom buller. Kontroller görs av kommunens miljökontor och Länsstyrelsens miljöenhet. Tillståndet omfattar upp till 6 000 flygrörelser per år.Flygplatsen deltar aktivt i projektet Grön Flygplats där de övergripande målen är att markant minska koldioxidutsläppen på SRF:s regionala flygplatser samt göra det möjligt att tanka fossilfritt flygbränsle och ladda elflygplan efterhand som tekniken utvecklas.Grön Flygplats är ett treårigt projekt som fått stöd ur den Europeiska Regionala UtvecklingsfondenInvesteringar under åretUnder året har bolaget slutfört upprustning av instrumentlandningsutrustningen, ILS. Den tidigare utrustningen togs i drift år 1988 och drifttiden har nått sitt slut. Vid tillståndssökande av ILS-utrustningen godkändes inte att behålla de befintliga antennerna vilket medförde att bolaget tvingades investera i ett nytt antennsystem föt LOC bana 28.Syftet med byte av utrustning är att flygplatsen ska kunna fortsätta ta emot trafik i samma omfattning som tidigare och att minimera risken för överflygningar på grund av att viktiga funktioner ligger nere.Investeringen i en ny drivmedelsanläggning är slutförd, men vissa inkörningsproblem kvarstår dock.De totala investeringarna under 2022 uppgår till 600 000 kronor.I syfte att pröva utrymme för ökad effektivitet och därmed minskade kostnader, har en genomlysning skett av verksamheten av en extern konsult. Det preliminära resultatet visar dock att gällande organisation och bemanning redan ligger på en försvarlig nivå, men att det ändå skulle kunna finnas visst utrymme för att realisera insatser på koncerngemensam nivå.Verksamheten har haft en stor påverkan av coronapandemin som sedan månadsskiftet februari/mars 2020 nådde Sverige. Folkhälsomyndigheten kom ut med regler och rekommendationer innebärande att människorna i största möjliga mån ska hålla sig hemma och bl.a. så långt möjligt avstå från resor för att förhindra smittspridning. Detta har inneburit att antalet resenärer drastiskt har minskat, men en successiv återhämtning kan nu skönjas.Den begränsade verksamhet som har bedrivits under coronapandemin har inneburit särskilda påfrestningar på ekonomin. Bolaget nödgades under våren konstatera att mer än halva aktiekapitalet var förbrukat, varför en kontrollbalansräkning behövde upprättas. På bolagsstämma i maj beslutade ägaren att verksamheten skulle fortsätta, men att åtgärder då också skulle förberedas för att säkra fortsatt drift. Ett beslut om ekonomiskt stöd till bolaget fattades av kommunfullmäktige den 19:e december att tillföra två miljoner i form av ovillkorat aktieägartillskott. Vid den andra kontrollstämman konstaterades att det egna kapitalet var återställt och att verksamheten ska drivas vidare. VerksamhetsplanBolaget har under året arbetat utifrån av styrelsen beslutad verksamhetsplan. Större delen av målen är uppfyllda. De mål som inte är uppfyllda är påbörjade men inte slutförda.FramtidAndra kommunikationsalternativ till mera långväga destinationer är i princip obefintliga, varför flygförbindelserna från regionen är mycket viktiga att upprätthålla. Bolaget kommer att så långt möjligt anpassa verksamheten och det strategiska arbetet med inriktning på att upprätthålla flyglinjen om än i minskad omfattning.Bolaget har under många år medvetet hållit tillbaka investeringar i ny och modernare utrustning för flygplatsdriften, men tvingas ganska snart att ta ställning till absolut nödvändiga upprustningar. Då bolagets resultat driftmässigt inte kan skapa utrymme för tillkommande investeringar, kommer upplåning av kapital att behövas. Detta kan förvisso ske inom ramen för tidigare av fullmäktige beslutad upplåningsram, men bolaget kommer oavsett detta, att redovisa en investeringsplan för de kommande fem åren.Bolaget har efter verksamhetsåret slut, fattat beslut om omsättning av förfallet lån, vilket innebär kraftigt höjda räntor.
Inga väsentliga händelser rapporterade efter verksamhetsåret.
Företaget visar en positiv utveckling med stark tillväxt i omsättning och resultat, men befinner sig i en utmanande situation med låg lönsamhet och soliditet. Den dramatiska förbättringen från förlust till vinst samt mer än fördubbling av eget kapital är imponerande, men detta har huvudsakligen uppnåtts genom kommunalt stöd snarare än operativ lönsamhet. Företaget är starkt beroende av extern finansiering och står inför betydande investeringsbehov som riskerar att försämra den redan svaga finansiella positionen ytterligare.
Bolaget äger och driver flygplatsen i Vilhelmina kommun med fokus på reguljär flygtrafik inom det nationella flygplatssystemet. Verksamheten inkluderar även basering för räddningsverksamhet, brandbekämpning och flygburen ambulansverksamhet. Företaget är helägt av Vilhelmina kommun och ingår i Svenska Regionala Flygplatsförbundet. Flygtrafiken till Stockholm/Arlanda via Lycksele är upphandlad av Trafikverket och trafikeras av Amapola Flyg AB.
Resultat: Resultatet förbättrades dramatiskt från en förlust på 524 000 SEK till en vinst på 91 000 SEK, en förbättring på 117,4%. Denna förbättring har dock huvudsakligen uppnåtts genom ett kommunalt aktieägartillskott på 2 000 000 SEK snarare än genom operativ lönsamhet.
Soliditet: Soliditeten på 8,3% är mycket låg och indikerar ett högt finansiellt riskläge. Detta är en förbättring från tidigare år men ligger långt under branschstandard och gör företaget sårbart för ekonomiska nedgångar.
Eget kapital: Eget kapital ökade från 1 609 000 SEK till 3 750 000 SEK, en tillväxt på 133,1%. Denna ökning beror främst på det kommunala aktieägartillskottet som beslutades för att återställa kapitalet efter att mer än hälften förbrukats under pandemin.
Nettoomsättning: Omsättningen ökade från 20 572 000 SEK till 23 276 000 SEK, en tillväxt på 16,1%. Denna ökning sammanfaller med en fördubbling av passagerarantalet från 5 236 till 10 332 under året, vilket indikerar en stark återhämtning efter pandemin.
Företaget visar positiva trender i omsättning (+16,1%), resultat (+117,4%) och eget kapital (+133,1%), men negativ trend i tillgångar (-5,0%). Den dramatiska resultatförbättringen är huvudsakligen driven av kommunalt stöd snarare än operativ effektivitet. Passagerartillväxten på 97% är imponerande men kommer från en låg basnivå efter pandemin. Den låga soliditeten och vinstmarginalen kvarstår som strukturella utmaningar trots de positiva korttidsförbättringarna.