8 245 000 SEK
Omsättning
▼ 7,5%
-1 000 SEK
Resultat efter finansnetto
▼ 100,6%
23,2%
Soliditet
God
−0%
Vinstmarginal
Förlust
0 SEK
ÅRETS UTDELNING
Ingen utdelning

Substansvärdering

Tillgångar:3 194 242 SEK
Skulder:-2 416 307 SEK
Substansvärde:595 045 SEK

ℹ️ Om substansvärdering

Vad det är: Substansvärdering baseras på företagets tillgångar minus skulder enligt balansräkningen. Det representerar det värde som skulle återstå om företaget likviderades.

Begränsningar: Denna metod tar inte hänsyn till framtida kassaflöden, immateriella tillgångar (som varumärken eller kundrelationer), eller företagets lönsamhet. Den kan underskatta värdet för lönsamma företag och överskatta värdet för företag med gamla eller svårvärderade tillgångar.

Viktiga händelser

Händelser under verksamhetsåret

Inga väsentliga händelser rapporterade under verksamhetsåret.

Händelser efter verksamhetsåret

Inga väsentliga händelser rapporterade efter verksamhetsåret.

Finansiell analys av senaste bokslutet (2024) i

Sammanfattning

Företaget visar tecken på finansiell utmaning med en betydande försämring av lönsamhet trots stabila tillgångar. Omsättningen har minskat med 7,5% och företaget gick från en vinst på 172 000 SEK till en förlust på 1 000 SEK, vilket indikerar problem med kostnadskontroll eller prispress. Soliditeten på 23,2% är acceptabel men inte stark, och den minimala ökningen av eget kapital visar att företaget knappt håller sig flytande. Detta är ett etablerat företag (grundat 2008) som verkar genomgå en svacka snarare än att vara i startfas.

Företagsbeskrivning

Bolaget bedriver järnvägsarbeten inklusive underhåll, nybyggnation samt service och underhåll av arbetsredskap. Denna typ av verksamhet är ofta projektbaserad och cyklisk, beroende av infrastrukturinvesteringar och underhållsbudgetar. Företaget har sitt säte i Borlänge, vilket placerar det i en region med stark järnvägstradition.

Finansiella Nyckeltal

Resultat: Resultatet försämrades dramatiskt från en vinst på 172 000 SEK till en förlust på 1 000 SEK, en försämring på 173 000 SEK. Denna försämring är proportionellt större än omsättningsminskningen, vilket indikerar ökade kostnader eller lägre marginaler.

Soliditet: Soliditeten på 23,2% ligger inom acceptabla gränser för många branscher men är inte stark. Det ger viss buffert men begränsar företagets möjligheter till större investeringar eller lån.

Eget kapital: Eget kapital ökade marginellt från 594 985 SEK till 595 045 SEK, en ökning på endast 60 SEK trots förluståret, vilket kan tyda på justeringar eller omvärderingar i balansräkningen.

Nettoomsättning: Omsättningen minskade från 8 944 214 SEK till 8 421 746 SEK, en nedgång på 522 468 SEK eller 7,5%. Detta tyder på färre projekt eller lägre omsättning per projekt jämfört med föregående år.

Huvudrisker

  • Betydande resultatförsämring från 172 000 SEK vinst till 1 000 SEK förlust på ett år
  • Minskad omsättning på 522 468 SEK indikerar förlorade kunder eller projekt
  • Vinstmarginal på -0,0% visar att företaget inte genererar lönsamhet på nuvarande verksamhetsnivå
  • Låg soliditet på 23,2% begränsar finansiell flexibilitet vid oförutsedda händelser

Möjligheter

  • Tillgångarna ökade med 62 404 SEK till 3 194 242 SEK, vilket visar fortsatt investeringsförmåga
  • Eget kapital ökade marginellt trots förlust, vilket kan tyda på finansiell styrka
  • Branscherfarenhet sedan 2008 ger etablerad position på marknaden
  • Järnvägssektorns långsiktiga investeringsbehov kan ge stabil efterfrågan